紧张而又繁忙的20**年即将过去了，回顾一年来的工作感慨颇多，我稽查队在市稽查队和县公司领导的正确领导下，我稽查队按照县公司制定的工作计划，忠于职守、勇于负责、严格把关，发扬特别能吃苦，特别能战斗的工作作风。紧紧围绕着煤运的中心工作，扎实有效的开展了稽查工作。一年来共查处各类违规事件（ ）起（ ）人，违规车辆（ ）车次，补费（ ）元，有效的震慑了各种违规行为，使煤炭运销秩序有了一个良好的运作空间。
一、 领导重视
煤运公司历来重视稽查工作，特别是新领导班子上任以后，更加的重视稽查工作。
1、 从经理到班子成员，从中层干部到一般职工，在思想上得到了统一的认识，为我们稽查工作创造了一个良好的工作环境。
2、 经理、分管经理多次同我们交流思想，亲自安排和布置工作，分管经理还亲自带队进行夜查、突查。对于我们的工作给予了很大的支持。
3、 公司责承相关科室，制定了与稽查工作相配套的《公路营业站纪律处罚实施细则》，使稽查工作更加制度化、规范化。
二、职工素质
职工自身素质的高低直接反映着稽查质量的高低，为了保证稽查质量，我队的同志们本着缺啥补啥的原则，结合省、市、县下发的公路运销稽查工作条例，自己每天抽出半个小时的时间“充电”，着重解决工作中急用的知识。通过一段时间的学习每个人的工作能力有了较大提高，每位同志的自身素质也都有了不同程度的提高，对稽查业务更加精通了，稽查程序更加规范了，大大提高了工作效率。
三、抓公路营业站规范化管理
公路营业站是煤运公司的窗口，管理的好坏直接影响着煤运公司形象，加大对公路营业站的管理力度，是我们稽查工作的关键所在。
1、 强化各公路营业站职工的责任性，杜绝“收黑、放黑”现象的发生是稽查工作的重中之重。为了预防和防止“两黑”，我们加大了稽查力度，公司也加大了处罚力度，分管领导亲自带队不分白天黑夜的蹲守、突查、夜查，利用各种手段查处了个别胆大妄为，置公司制度与不顾，铤而走险的职工，他们的下场只能是待岗回家，稽查队的严查与营业站的严管相结合，（ ）制了“两黑”，铲除了运销环节上的腐败现象。
2、 加强了对过境验章和通行证的管理，是保障煤源不流失的关键。首先各站从制度和人员上进行了充实和完善，稽查队实行重点监控、重点稽查；其次是各站规范发放程序，稽查队加强对运煤车辆的监控，就这样对内严管重处，对外我们对一些可疑车辆采取了“跟、查、罚”的办法，跟就是跟踪车辆落实拉煤矿点，查就是在个营业站查所跟踪车辆所使用的票据，罚就是一旦查出是拉我县煤开异地票据对车辆给予重罚。很好的保护了煤源，打击了拉我县煤炭开异地票据的非法行为。我们先后查处了（ ）起、（ ）人、（ ）辆车，给予重点惩处。
3、 打击使用各种不规范票据企图逃费的车辆，由于各营业站管理的更加规范，一些不法车户，为了自身的利益，采取和利用各种手段，使用不规范票据企图蒙混过站逃费。我们从这方面进行了严格管理。我们采取了站队结合，稽查队严查持可疑票据车辆，营业站严把外地票据关。如：对使用《定额票》企图逃费的车辆进行了补费，对长治《省内工业用票》我合同、填写不规范，从新补办票据。严把进、出口关，打击持可疑票据的车辆，是我们今后共同的任务。
四、堵漏洞、保煤源
我们在加强管理的同时，也加大了对逃费车辆的管理。
1、 对逃费车辆，我们采取了重点跟踪、了解了车辆的装煤矿点、行走路线、收货地点等。
2、 对小路、便道的车辆，我们同公路科一起实地调查，了解车辆的车数、车的型号、量的大小，并书面写出了《调查报告》上报公司，公司责承所属地营业站派人驻守管理。
3、 对逃费车辆较多的装煤矿点，我们采取营业站派人驻矿管理，稽查队配合营业站到煤矿进行管理。
4、 对管理地方车辆难度较大的站点，我们采取了停运车辆送货厂家的合同，并同厂家协商停收现金车辆。
5、 积极配合小站点的工作，对车辆的品种、吨位进行了重点稽查。
6、 经常性的对煤矿的车辆流向、流失资金的数量进行了稽查。
通过这些行之有效的措施，使这些车辆规范到各站点上，保护了煤源，堵塞了漏洞，强化了管理。
20**年，我们在稽查工作中取得了一些成绩，但我们深知这些成绩的取得是上级领导关心支持的结果，是有关部门配合、协助的结果，是全体稽查队员团结一致、努力奋斗的结果。但是，我们也认识到工作中还存在一些问题:逃费行为依然存在，管理力度还需进一步加强这，些都需要我们在今后的工作中不断去研究和思考，去改进和加强，去创新并加以解决。